宝安日报全媒体记者 何柳/文 李雅静/图

交通要道的通车往往伴随着人流量的快速增长。深中通道开通后，珠江口东西两岸掀起“串门热”，入深第一站宝安成为热门“打卡地”。深中通道作为连接珠江口东西两岸的“顶流”通道，开通后日均车流量达8.63万车次，并维持高位运行，占每日珠江口跨江车流量四分之一，极大地加速了粤港澳大湾区的互联互通与经济发展。这一成功范例，让社会各界对深珠通道（规划）项目的期待值越来越高。

深中通道助力宝安跃升为大湾区最活交通带。

目前，深珠通道前期工作已被纳入深圳、珠海两地2025年度工作部署：深圳市《2025年政府工作报告》，明确将加快推进广深第二高铁、深珠通道等重大项目前期工作，服务环珠三角“黄金内湾”建设。

行驶在深中通道，期盼着深珠通道、深莞地铁、穗莞深城际的进一步建成，宝安市民由衷感叹：大湾区最活交通带，深圳宝安实至名归。

通车即巅峰

深中通道成大湾区“流量王”

自从深中通道通车后，周末或节假日你和朋友提一句“我今天去中山了”，就一定会得到这么急切的关心：“堵车了吗？”老百姓生活中暖心的一句问候体现了深中通道出道即巅峰、通车即顶流的现状和“最火的跨海大桥”的印象。

深中通道节假日车流密集。

“深中通道开通后，沿江高速与广深高速的交通压力得到缓解。作为当前珠江东岸‘深莞惠’与西岸‘珠中江’两大城市群的唯一公路直连通道，节假日期间，深中通道车流量始终保持高位运行，成为大湾区的‘流量之王’。”“伴随着深中通道通车，跨江‘逛吃’成为大湾区新的消费潮流，不少食客都是专门从香港、深圳经深中通道到中山旅游。‘玩好吃好后再从深中通道回家’成为大家的共识。”“自从深中通道开通后，虎门大桥‘减负’明显，大家都调侃：终于不止它一座桥被‘堵’上热搜了。”在记者的群访过程中，市民金句频现，让人忍俊不禁。

深中通道为何成为最具“流量”的跨海大桥？

深圳市城市交通规划设计研究中心交通规划院副院长李桂波告诉记者，深中通道节假日交通需求量较大，在今年“五一”期间已突破18万辆/日的历史峰值，主线通行需求旺盛的情况下，深中通道主线回堵会引发其关联的一些高速、主干道路系统性的拥堵。其中路网方面，深圳侧的深中-机荷侧接线、沿江高速和广深高速“一横两纵”H型高速体系，同时承担跨江和市内交通，面对节假日高峰期深中主线回堵时难以两者兼顾，往往造成高速与地方道路同时出现范围性拥堵，也影响了市内往机场的交通；节点方面，沿江高速机场互通、深中侧接线三围互通、广深高速鹤洲互通等重要节点承接了深中通道节假日车流的转换功能，但多处存在爬头插队车辆占用主线外侧车道、进出车辆交织、车道规模不匹配、地方道路出入口回堵等问题。

深中通道的开通，增强了深圳国际机场地理位置优势。

针对市民反馈的拥堵问题，宝安交通各部门在市交通局的指导下也作出了一些初步的探索，实施了一些举措：一是引导过江交通往虎门大桥、南沙大桥分流，缓解宝安地方路网压力；二是加强深中通道的执法管控和事故处理效率，提高深中主线效率；三是针对拥堵路段做好现场管控应急预案，通过封闭部分匝道、车道管控、临时指引、现场执勤等手段保障有序运行；四是协同机场、地铁、地图导航等做好信息发布，节前提前倡导市民采用公共交通方式出行，节中同步更新路况信息和事故预警，保障市民出行。下阶段，市区将共同努力，进一步加快推进福洲大道快速化、洲石路改造、机场南路改善等一批相关道路建设工程，分流深中-机荷侧接线、沿江高速、广深高速等高速路网交通压力，为市民提供更多的上下深中通道的路径选择。

最活交通带

未来的宝安不止一个跨海通道

当深中通道通车第一天，大湾区市民堵在路上时，打开热搜榜，就出现了“深中通道已经不够用了，建议深珠通道立马开建”这一话题。当深中通道横跨珠江口，跃升为粤港澳大湾区最活交通带时，不少市民仍然记得，伶仃洋宝安海域可不止一条跨海通道，深珠通道也在“路上”了。

自2017年，深珠通道首次被纳入《广东省高速公路网规划》，定位为珠江口跨江通道的远期规划项目以来，2024年，广东省争取国家支持，争取将该项目纳入国家高速公路网线位规划、铁路中长期规划（修编）、国家“十五五”规划等国家相关规划。其中公路已纳入国家及省级公路网规划，铁路部分也已被纳入大湾区城际铁路建设规划。深圳市《2025年政府工作报告》更是明确地提出，将加快推进广深第二高铁、深珠通道等重大项目的前期工作，服务环珠三角“黄金内湾”建设。2025年深圳市交通运输工作会议也透露，今年深圳将大力推进深珠通道前期工作。深珠通道，这一跨越珠江口的“超级工程”正式进入省级与市级协同推进的新阶段。

按照现有规划，深珠通道东起深圳市前海，跨越珠江口，西至珠海高新区，位于深中通道与港珠澳大桥之间，距深中通道约12公里，距港珠澳大桥约20公里，为公铁复合通道，兼具高铁、城际铁路和高速公路功能，是粤港澳大湾区首条跨海公铁两用通道。

作为公铁复合型跨江通道，深珠通道将填补珠江口现有交通网络的结构性空缺，与深中通道形成互补，完善珠江东西岸跨江通道体系，宝安或将崛起为珠江口“跨海通道双枢纽”。通道内规划的深珠城际铁路将有望实现深圳到珠海30分钟直达，进一步推动“轨道上的深圳都市圈”建设。

畅想未来

宝安将成为各交通要素汇聚枢纽

纵观宝安，山、海、河、湾、岛多种生态要素汇聚一身，“机场、港口、高铁、城际、高快速路、地铁”六位一体国际性综合交通枢纽优势进一步凸显。随着深中通道一桥飞架东西、融通大湾区，畅想着大湾区交通大变革的未来，身居“湾区之心”的宝安藏不住了。

正在运行的广深港客专只过境宝安，并无设站，宝安大部分市民需前往深圳北站换乘。但这并不影响宝安市民未来搭乘高铁出行，因为规划中宝安还将新增两条高铁，并设置站点。其中一条是深茂铁路，目前已开工建设，在宝安设有机场东站，预计2025年底建成通车。深茂铁路建成通车后，将进一步打通沿海通道，宝安与广州南沙自贸片区将实现半小时高铁互联互通、与江门可实现1小时内通达。

穗莞深城际（广州东-机场北）现已通车，宝安还有穗莞深城际（机场至前海）、深大城际2条在建城际铁路。深大城际预计2026年建成通车，远期还将延伸至珠江西岸，促进宝安与珠江口西岸的直联直通。未来还规划有港深西部快轨，这将进一步强化宝安与香港的轨道交通直达联系。近些年来，宝安区轨道交通建设取得了显著成就，地铁线路的增加和站点的密布，极大地提升了市民的出行效率。

地铁方面，1号线、5号线、6号线、11号线、12号线、20号线（一期）的运营，不仅加强了宝安与深圳市中心的联系，也为居民提供了更快捷的通勤方式。宝安区还规划了更多的地铁线路，包括15号线、18号线、20号线（二期）、26号线、28号线等，这些线路的建设将进一步加密宝安区的地铁网络，提高居民的出行便捷度。

“现在跨珠江口几条大的通道在节假日的时候都非常拥堵，这凸显了大湾区之间的各种生产要素的流通是非常澎湃强劲的。这也推动身处湾区核心的宝安区建成人享其行、物畅其流、安全高效、绿色集约的交通强国示范城区。”李桂波建议，宝安区要掌握深中通道带来的流量经济，将人流、车流变为促进宝安经济发展的流量密码，进一步发挥海陆空六位一体枢纽优势，整合产业资源，可在深中通道沿线两侧重点聚集核心产业、创新服务和商业服务，形成深中产业拓展轴和临空经济集聚区，携手前海打造国际性综合交通枢纽城市。“宝安交通，未来可期！”李桂波说。