宝安日报全媒体记者 何柳 通讯员 刘韶滨 邝颖宣 文/图 

▲上半年，深圳机场新开、加密10余条国际客运航线。

2026年上半年，深圳宝安国际机场交出了一份含金量十足的半年成绩单：旅客吞吐量3361万人次、航班起降22.4万架次、货邮吞吐量98.3万吨。根据近日CADAS交通大数据公布的2026年上半年中国内地机场（未统计港澳台地区）旅客吞吐量数据，今年1-6月全国旅客吞吐量排名中，深圳宝安国际机场稳居第四位，位于广州白云机场、上海浦东机场和北京首都机场之后。

数据的背后，是深圳机场在国际航线拓展、服务品质提升、基础设施扩容等多个维度上的系统性跃升。从通达全球的航线网络，到即将形成的“三条跑道、三个航站区、三个货运区、一个卫星厅”协同运行格局，深圳机场正加速从“量的积累”走向“质的突破”。

国际航线持续加密

上半年国际及地区旅客量超315万人次

今年上半年，深圳机场把握APEC中国年、免签入境等有利机遇，持续优化航线网络，更好地满足旅客商务、旅游、求学等多元跨境出行需求，带动国际客运业务实现增长。

▲深圳机场上半年旅客量超3360万人次。

上半年，深圳机场新开、加密乌兹别克斯坦塔什干、尼泊尔加德满都、曼谷、万象、马尼拉、美娜多等10余条国际客运航线。截至目前，国际及地区客运航线每周计划执行航班超900班。上半年国际及地区旅客量达到316.9万人次。

航线拓展的背后，是深圳在国际航空版图上话语权的提升。今年以来，深圳机场引入了马来西亚国家航空、老挝航空等国际航司，世界三大航空联盟——星空联盟、天合联盟、寰宇一家均有成员航司在深圳机场执飞国际航线。

在国际旅客通关体验方面，深圳机场推出了一系列便利化举措：推进国际中转场地改造，创新联检模式，推行海关与安检手提行李一体化联检，实现“一次过检”；开展国际全流程刷脸测试，拓展国际电子登机牌使用，有效缩减旅客通关时长。此外，机场还落地了全国首笔Visa卡“拍卡即退”退税业务，覆盖知名科技品牌及国际一线名品等十余家店铺，为国际旅客出行提供更舒适的选择。

国内航线稳步扩容

国内旅客量稳居全国第二

在国际业务快速增长的同时，国内航线网络也在持续织密。上半年，深圳机场增开铜仁、库车等6条国内航线。加密深圳至上海、杭州等十大航线航班频次，进一步满足商务旅客“即到即走”的高品质出行需求。截至6月底，深圳机场国内旅客量达3044.7万人次，同比增长3.2%，继续稳居全国第二位。

在服务品质方面，深圳机场同样动作频频：今年以来，深圳机场完成了T3离港平台、“易安检”通道的升级改造，联合深航缩短值机截载时间至35分钟，联合南航推出“一刻登机”业务，节省旅客乘机前置环节的耗时。针对特殊旅客，推行全流程智慧帮扶服务“线上预约、一码通行”；针对商务旅客等主要旅客群体，深圳机场首次实现本场跨航司隔离区内签转，推出“深杭”“深宁”等空中快线跨航司旅客自愿签转服务，提升出行的灵活性。此外，为有效解决传统行李运输方式中信息不透明、追踪难度大、行李错运漏运等问题，深圳机场全面推广行李全流程跟踪服务，进一步提升旅客出行效率，并凭借此项创新首次获得SKYTRAX 2026年度全球最佳行李运输机场。

在粤港澳大湾区跨城服务方面，深圳机场今年先后投用澳门外港码头、江门两座城市候机楼，通过免费上门接送、“机+车”无缝衔接、企业差旅定制等空地联运服务，便利大湾区居民来深乘机。截至6月底，保障珠江口西岸城市及港澳旅客超145万人次，同比增长超15%。

货运业务韧性彰显

全货机航班量稳居国内第二

在全球航空货运市场面临中东局势紧张、燃油成本急剧上升等不利因素的背景下，深圳机场货运业务展现出强劲的发展韧性。上半年，深圳机场货邮吞吐量98.3万吨，同比实现正增长。其中，国际及地区货量占比超五成，展现了深圳作为中国“外贸第一城”的蓬勃活力。

在货运航线网络方面，深圳机场全力拓展航线网络，成功争取沙特航、南航、土耳其航等8家航司在深增加运力投放，新开清迈、清莱2条国际货运航线，加密利雅得、芝加哥、伊斯坦布尔、马尼拉、阿布扎比、胡志明、克拉克7个国际货运航点。国际及地区货运通航点达40个，全部货运通航点达60个，全货机航班量稳居国内第二，有力推动深圳市场“货通全球”。

在业务创新方面，深圳机场发挥“1+N”机场合作机制优势，在杭州、呼和浩特设立异地货站，与青岛机场签署航空货物中转业务战略合作协议。创新联运货源渠道，推出“深沪空空中转”业务和昆明鲜花经深圳中转至北京联运专线。全面优化宠物托运提取流程，累计保障进出港宠物16000余件，同比增长52.39%。

T2航站区全面开工

剑指9800万人次远期目标

6月30日，深圳机场T2航站区主体工程、飞行区工程以及T1航站楼地块土地整备工程等多个项目集中开工。这标志着深圳机场在“十五五”开局之年正式迈入扩容升级新阶段。

根据规划，T2航站区项目位于机场北侧，将新建总建筑面积约40万平方米的航站楼，设计年旅客吞吐量3100万人次，新建52个近机位和11个远机位。T2航站楼将与穗莞深城际、地铁11号线、地铁20号线、深大城际等轨道交通衔接，对内通过捷运系统高效通达T3航站楼和卫星厅。T1航站楼则将与高铁机场东站一体构成“空铁联运、站城一体”的机场东综合交通枢纽，创新采用航空与国铁、轨道交通同层换乘设计，旅客最快5分钟内可完成空铁换乘。

《深圳宝安国际机场总体规划（2026年版）》已于日前获民航局正式批复。根据规划，深圳机场远期年旅客吞吐量将按9800万人次、客机起降57万架次规划。未来将形成中央航站区与东航站区协同运行的“多区”新格局，全面支撑深圳加快建设更具全球影响力的经济中心城市和现代化国际大都市。

从3361万人次的半年旅客量，到即将展开的9800万人次远期蓝图，深圳机场正在完成一场从“量”的积累到“质”的飞跃。航线网络越织越密，服务品质持续提升，基础设施加速扩容——这座粤港澳大湾区的核心航空门户，正在以更开放的姿态连接世界。