深圳地铁20号线二期工程甲岸站封顶。

深圳地铁20号线二期工程起自既有20号线一期机场北站，终至南山区白石洲站，线路全长24.8公里，规划11座地下车站，串联宝安福永、航城、西乡、新安及南山多个片区，设计最高运行时速120公里。作为服务深港科技创新合作区的市域快线，该线路是深圳都市圈建设的重要交通动脉，建成后将大幅提升宝安与南山跨片区通勤效率，优化城市轨道交通枢纽布局，助力沿线城市更新改造，加快推进深莞融合与区域一体化发展。

此次封顶的三座装配式车站创新采用矩形平顶结构体系，是深圳地铁五期20座全预制装配式车站的重要组成。项目实施过程中面临两大挑战：平顶矩形装配式技术在行业内尚处起步阶段，细部节点构造设计需在建设中不断探索、动态优化；同期实施的各方均在“摸着石头过河”，拼装工序需自行推演，施工风险高、管控难度大。

深圳地铁20号线项目部积极协同各方参建单位优化设计方案、提高风险防控、加强安全管控，通过先进的智能拼装机械设备、严格的技术工艺控制和适当高配的资源投入，圆满实现工期目标和投资指标。项目建设团队研发应用核心技术，在首座装配式车站狮子山公园站组织全预制装配式结构施工观摩，不换撑拼装工艺被深铁建设作为典型优秀案例在五期线路全面推广。同时，依托五期工程装配式车站智能建造平台，通过深化三维推演形成的BIM可视化成果指导施工，贯通“设计—预制—运输—拼装—验收”全过程，实现装配式车站建设数字化、智能化管控。

下一阶段，项目建设方将重点推进关键换乘车站和盾构区间工程进度，力保年度目标顺利完成，为全线早日开通打下坚实基础。